راهکار چراغ راهنمایی
تحلیل جریان ترافیک
الگوهای تغییرات حجم ترافیک
ساعات اوج مصرف:در طول ساعات رفت و آمد صبح و عصر در روزهای هفته، مانند ساعت ۷ تا ۹ صبح و در ساعات شلوغی عصر از ساعت ۵ تا ۷ عصر، حجم ترافیک به اوج خود می‌رسد. در این زمان، صف خودروها یک پدیده رایج در جاده‌های اصلی است و وسایل نقلیه به آرامی حرکت می‌کنند. به عنوان مثال، در تقاطعی که منطقه تجاری مرکزی را به منطقه مسکونی در یک شهر متصل می‌کند، ممکن است در ساعات اوج ترافیک، ۵۰ تا ۸۰ وسیله نقلیه در دقیقه عبور کنند.
ساعات غیر اوج مصرف:در ساعات غیر اوج ترافیک در روزهای هفته و آخر هفته‌ها، حجم ترافیک نسبتاً کم است و وسایل نقلیه با سرعت نسبتاً بیشتری حرکت می‌کنند. به عنوان مثال، از ساعت ۱۰ صبح تا ۳ بعد از ظهر در روزهای هفته و در طول روز در آخر هفته‌ها، ممکن است ۲۰ تا ۴۰ وسیله نقلیه در دقیقه عبور کنند.
ترکیب نوع خودرو
Pخودروهای سواری: ممکن است ۶۰ تا ۸۰ درصد ازحجم کل ترافیک.
تاکسی: در مرکز شهر، ایستگاه‌های راه‌آهن ومناطق تجاری، تعداد تاکسی‌ها وخودروهای اشتراک سواری افزایش خواهند یافت.
کامیون‌ها: در برخی تقاطع‌های نزدیک به لجستیکپارک‌ها و مناطق صنعتی، حجم ترافیکتعداد کامیون‌ها نسبتاً زیاد خواهد بود.
اتوبوس‌ها: معمولاً هر چند دقیقه یک بار، یک اتوبوس از آنجا عبور می‌کند.دقیقه.
تحلیل جریان عابر پیاده
الگوهای تغییرات حجم عابر پیاده
ساعات اوج مصرف:جریان عابر پیاده در تقاطع‌های مناطق تجاری در آخر هفته‌ها و تعطیلات به اوج خود می‌رسد. به عنوان مثال، در تقاطع‌های نزدیک مراکز خرید بزرگ و پاساژها، از ساعت ۲ تا ۶ بعد از ظهر در آخر هفته‌ها، ممکن است ۸۰ تا ۱۲۰ نفر در دقیقه عبور کنند. علاوه بر این، در تقاطع‌های نزدیک مدارس، جریان عابر پیاده در زمان ورود و خروج مدرسه به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد.
ساعات غیر اوج مصرف:در ساعات غیر اوج روزهای هفته و در برخی تقاطع‌ها در مناطق غیرتجاری، جریان عابر پیاده نسبتاً کم است. به عنوان مثال، از ساعت ۹ تا ۱۱ صبح و از ۱ تا ۳ بعد از ظهر در روزهای هفته، در تقاطع‌های نزدیک مناطق مسکونی معمولی، ممکن است فقط ۱۰ تا ۲۰ نفر در دقیقه عبور کنند.
ترکیب جمعیت
کارمندان اداری: در ساعات رفت و آمد
در روزهای هفته، کارمندان اداری گروه اصلی هستند
دانش‌آموزان: در تقاطع‌های نزدیک مدارس در طولزمان ورود و خروج از مدرسه،دانش‌آموزان گروه اصلی خواهند بود.
گردشگران: در تقاطع‌های نزدیک به مناطق توریستیجاذبه‌ها، گردشگران گروه اصلی هستند.
ساکنان: در تقاطع‌های نزدیک مناطق مسکونیمناطق، زمان گردش ساکنان نسبتاًپراکنده.
① استقرار حسگر تشخیص عابر پیاده: حسگرهای تشخیص عابر پیاده،
مانند حسگرهای مادون قرمز، حسگرهای فشار یا حسگرهای تحلیل ویدیویی،
در دو انتهای خط عابر پیاده نصب شده است. وقتی یک عابر پیاده به
در محل انتظار، سنسور به سرعت سیگنال را دریافت کرده و آن را به
سیستم کنترل سیگنال ترافیک.
اطلاعات پویای افراد یا اشیاء را به طور کامل ارائه دهید.
فضا. قضاوت بلادرنگ از قصد عابران پیاده برای عبور از خیابان.
② اشکال نمایشی متنوع: علاوه بر چراغ‌های راهنمایی گرد قرمز و سبز سنتی، الگوهایی به شکل انسان و چراغ‌های راهنما اضافه شده است. یک شکل انسان سبز نشان می‌دهد که عبور مجاز است، در حالی که یک شکل انسان قرمز ثابت نشان می‌دهد که عبور ممنوع است. تصویر بصری است و به ویژه برای کودکان، سالمندان و افرادی که با قوانین راهنمایی و رانندگی آشنا نیستند، قابل درک است.
با اتصال به چراغ‌های راهنمایی در تقاطع‌ها، می‌تواند به طور فعال وضعیت چراغ‌های راهنمایی و رانندگی را اطلاع دهد و عابران پیاده را برای عبور از خیابان از گذرگاه‌های عابر پیاده راهنمایی کند. این دستگاه از اتصال به چراغ‌های زمینی پشتیبانی می‌کند.
تنظیم باند موج سبز: با تجزیه و تحلیل شرایط ترافیک در خیابان اصلیتقاطع‌های جاده‌ای در منطقه و ترکیب تقاطع موجودبرنامه‌ها، زمان‌بندی برای هماهنگی و پیوند تقاطع‌ها بهینه شده است،کاهش تعداد توقف‌ها برای وسایل نقلیه موتوری و بهبود کلیکارایی ترافیک بخش‌های جاده‌ای منطقه‌ای.
فناوری هماهنگی هوشمند چراغ راهنمایی با هدف کنترل ترافیک
چراغ‌ها در تقاطع‌های متعدد به صورت مرتبط، به وسایل نقلیه اجازه عبور می‌دهنداز طریق چندین تقاطع به طور مداوم با سرعت مشخص و بدونبا چراغ قرمزها روبرو شدن
پلتفرم سیستم کنترل سیگنال ترافیک: کنترل از راه دور و ارسال یکپارچه تقاطع‌های شبکه‌ای در منطقه را محقق کنید، فاز هر تقاطع مربوطه را از راه دور قفل کنید
از طریق پلتفرم کنترل سیگنال در طول رویدادهای مهم، تعطیلات و
وظایف امنیتی مهم، و تنظیم مدت زمان فاز در زمان واقعی
ترافیک روان را تضمین کند.
با تکیه بر کنترل هماهنگی خط اصلی مبتنی بر داده‌های ترافیکی (سبز)
باند موج) و کنترل القایی. در همان زمان، کمکی‌های مختلف
روش‌های کنترل بهینه‌سازی مانند کنترل عبور عابر پیاده،
کنترل خط متغیر، کنترل خط جزر و مدی، کنترل اولویت اتوبوس، ویژه
کنترل سرویس، کنترل ازدحام و غیره طبق موارد زیر پیاده‌سازی می‌شوند:
شرایط واقعی بخش‌های مختلف جاده و تقاطع‌ها. بزرگ
داده‌ها به طور هوشمندانه وضعیت ایمنی ترافیک در تقاطع‌ها را تجزیه و تحلیل می‌کنند.
به عنوان "منشی داده" برای بهینه‌سازی و کنترل ترافیک عمل می‌کند.
وقتی وسیله نقلیه‌ای در انتظار عبور در جهتی خاص تشخیص داده می‌شود، سیستم کنترل چراغ راهنماییبه طور خودکار فاز و مدت زمان سبز بودن چراغ راهنمایی را طبق الگوریتم از پیش تعیین شده تنظیم می‌کند.برای مثال، وقتی طول صف وسایل نقلیه در یک خط گردش به چپ از یک آستانه مشخص بیشتر شود،سیستم به طور مناسب مدت زمان چراغ سبز چراغ گردش به چپ را در آن جهت افزایش می‌دهد و اولویت را می‌دهد.به وسایل نقلیه‌ای که به چپ می‌چرخند و کاهش زمان انتظار وسیله نقلیه.
مزایای ترافیک:میانگین زمان انتظار، ظرفیت ترافیک، شاخص تراکم و سایر شاخص‌های وسایل نقلیه در تقاطع‌ها را قبل و بعد از اجرای سیستم ارزیابی کنید. تأثیر بهبود سیستم بر شرایط ترافیک. انتظار می‌رود پس از اجرای این طرح، میانگین زمان انتظار وسایل نقلیه در تقاطع‌ها به طور قابل توجهی کاهش یابد و ظرفیت ترافیک 20 تا 50 درصد افزایش و شاخص تراکم 30 تا 60 درصد کاهش یابد.
مزایای اجتماعی:کاهش انتشار گازهای خروجی از وسایل نقلیه به دلیل زمان انتظار طولانی و روشن و خاموش شدن‌های مکرر، و بهبود کیفیت هوای شهری. در عین حال، بهبود سطح ایمنی ترافیک جاده‌ها، کاهش وقوع تصادفات رانندگی و فراهم کردن محیط حمل و نقل امن‌تر و راحت‌تر برای سفر شهروندان.
مزایای اقتصادی:بهبود بهره‌وری حمل و نقل، کاهش مصرف سوخت خودرو و هزینه‌های زمانی، کاهش هزینه‌های حمل و نقل لجستیکی و ارتقای توسعه اقتصادی شهری. نمایشگاه. از طریق ارزیابی مزایا، به طور مداوم راه‌حل‌های سیستم را بهینه کنید تا حداکثر اطمینان حاصل شود.
