محلول چراغ راهنمایی
تجزیه و تحلیل جریان ترافیک
الگوهای تغییر حجم ترافیک
ساعات اوج:در طول روزهای مسافرتی صبح و عصر در روزهای هفته ، مانند ساعت 7 تا 9 صبح و در طول ساعت عجله عصر از 5 تا 7 بعد از ظهر ، حجم ترافیک به اوج خود می رسد. در این زمان ، صف وسیله نقلیه یک پدیده رایج در جاده های اصلی است و وسایل نقلیه به آرامی حرکت می کنند. به عنوان مثال ، در تقاطع متصل به منطقه تجاری مرکزی و منطقه مسکونی در یک شهر ، ممکن است در ساعت اوج 50 تا 80 وسیله نقلیه در هر دقیقه عبور کنند.
ساعات خارج از اوج:در طی ساعات غیر اوج در روزهای هفته و آخر هفته ، حجم ترافیک نسبتاً کم است و وسایل نقلیه با سرعت نسبتاً سریعتر حرکت می کنند. به عنوان مثال ، از 10 صبح تا 3 بعد از ظهر روزهای هفته و در طول روز در آخر هفته ممکن است 20 تا 40 وسیله نقلیه در هر دقیقه عبور کنند.
ترکیب نوع وسیله نقلیه
PRivate Cars: ممکن است 60 تا 80 ٪ از آنها را تشکیل دهدکل حجم ترافیک.
تاکسی: در مرکز شهر ، ایستگاه های راه آهن ومناطق تجاری ، تعداد تاکسی ها واتومبیل های تگرگ سواری افزایش می یابد.
کامیون ها: در برخی از تقاطع های نزدیک به تدارکاتپارک ها و Indus [مناطق آزمایشی ، حجم ترافیککامیون ها نسبتاً زیاد خواهند بود.
اتوبوس ها: معمولاً یک اتوبوس از هر معدود عبور می کنددقیقه
تجزیه و تحلیل جریان عابر پیاده
الگوهای تغییر حجم عابر پیاده
ساعات اوج:جریان عابر پیاده در تقاطع در مناطق تجاری در آخر هفته و تعطیلات به اوج خود می رسد. به عنوان مثال ، در تقاطع های نزدیک مراکز خرید بزرگ و مراکز خرید ، از ساعت 2 تا 6 بعد از ظهر در آخر هفته ، ممکن است 80 تا 120 نفر در هر دقیقه از آنجا عبور کنند. علاوه بر این ، در تقاطع های نزدیک مدارس ، جریان عابر پیاده در هنگام ورود مدرسه و زمان عزل به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
ساعات خارج از اوج:در طول ساعات غیر اوج در روزهای هفته و در برخی از تقاطع ها در مناطق غیر تجاری ، جریان عابر پیاده نسبتاً کم است. به عنوان مثال ، از 9 تا 11 صبح و از 1 تا 3 بعد از ظهر در روزهای هفته ، در تقاطع در نزدیکی مناطق مسکونی معمولی ، ممکن است فقط 10 تا 20 نفر در هر دقیقه از آنجا عبور کنند.
ترکیب جمعیت
کارمندان دفتر: در ساعات رفت و آمد
در روزهای هفته ، کارمندان دفتر گروه اصلی هستند
دانش آموزان: در تقاطع در نزدیکی مدارس در طولورود مدرسه و زمان عزل ،دانش آموزان گروه اصلی خواهند بود.
گردشگران: در تقاطع های نزدیک گردشگرجاذبه ها ، گردشگران گروه اصلی هستند.
ساکنان: در تقاطع های نزدیک مسکونیمناطقی ، زمان سفر ساکنان نسبتاً استپراکنده
استقرار سنسور تشخیص edpedestrian: سنسورهای تشخیص عابر پیاده ،
مانند سنسورهای مادون قرمز ، سنسورهای فشار یا سنسورهای تحلیل ویدیویی هستند
نصب شده در هر دو انتهای عبور. وقتی یک عابر پیاده نزدیک می شود
منطقه انتظار ، سنسور به سرعت سیگنال را ضبط می کند و آن را به
سیستم کنترل سیگنال ترافیک.
اطلاعات پویا مردم یا اشیا را کاملاً ارائه دهید
فضا قضاوت در زمان واقعی قصد عابران پیاده برای عبور از خیابان.
forms فرم های نمایش داده شده: علاوه بر چراغهای سنتی سیگنال قرمز و سبز گرد ، الگوهای انسانی شکل و چراغ های گل میخ اضافه می شود. یک شکل انسانی سبز نشان می دهد که گذرگاه مجاز است ، در حالی که یک شکل قرمز استاتیک انسان نشان می دهد که گذرگاه ممنوع است. این تصویر بصری است و به ویژه برای کودکان ، سالمندان و افرادی که با قوانین ترافیک آشنا نیستند آسان است.
در ارتباط با چراغ راهنمایی در تقاطع ها ، می تواند به طور فعال وضعیت چراغ راهنمایی و عابران پیاده را از عبور از خیابان از گذرگاه های گورخر عبور دهد. از پیوند با چراغ های زمینی پشتیبانی می کند.
تنظیم باند موج سبز: با تجزیه و تحلیل شرایط ترافیک در قسمت اصلیتقاطع های جاده ای در منطقه و ترکیب تقاطع موجودبرنامه ها ، زمان بندی برای هماهنگی و پیوند تقاطع ها بهینه شده است ،تعداد توقف وسایل نقلیه موتوری را کاهش داده و به طور کلی بهبود یابدراندمان ترافیک بخش های منطقه ای.
فناوری هماهنگی چراغ راهنمایی هوشمند هدف کنترل ترافیک است
چراغ ها در تقاطع های مختلف به صورت مرتبط ، به وسایل نقلیه اجازه عبور می دهنداز طریق تقاطع های متعدد به طور مداوم با سرعت خاص بدونمواجهه با چراغ های قرمز.
پلت فرم سیستم کنترل سیگنال ترافیک: متوجه کنترل از راه دور و اعزام یکپارچه تقاطع های شبکه ای در منطقه ، از راه دور مرحله هر تقاطع مربوطه را قفل کنید
از طریق سکوی کنترل سیگنال در طی رویدادهای مهم ، تعطیلات و
کارهای مهم امنیتی ، و مدت زمان فاز را در زمان واقعی تنظیم کنید
از ترافیک صاف اطمینان حاصل کنید.
با تکیه بر کنترل هماهنگی خط تنه داده محور ترافیک (سبز
باند موج) و کنترل القایی. در عین حال ، کمکی مختلف
روشهای کنترل بهینه سازی مانند کنترل عبور عابر پیاده ،
کنترل خط متغیر ، کنترل خط جزر و مد ، "کنترل اولویت اتوبوس ، ویژه
کنترل خدمات ، کنترل احتقان و غیره مطابق با
شرایط واقعی بخش ها و تقاطع های مختلف.
داده ها به طور هوشمندانه وضعیت ایمنی ترافیک را در تقاطع تجزیه و تحلیل می کنند
TIENS ، به عنوان "دبیر داده" برای بهینه سازی و کنترل ترافیک خدمت می کند.
هنگامی که یک وسیله نقلیه در انتظار عبور در یک جهت خاص ، سیستم کنترل سیگنال ترافیک تشخیص داده می شودبه طور خودکار فاز و مدت زمان چراغ سبز چراغ ترافیک را با توجه به الگوریتم از پیش تعیین شده تنظیم می کند.به عنوان مثال ، هنگامی که طول صف وسایل نقلیه در یک خط چپ به سمت چپ بیش از یک آستانه خاص است ،سیستم به طور مناسب مدت زمان نور سبز سیگنال چپ را در آن جهت گسترش می دهد و اولویت را ارائه می دهدبه وسایل نقلیه چپ و کاهش زمان انتظار وسیله نقلیه.
مزایای ترافیک:میانگین زمان انتظار ، ظرفیت ترافیک ، شاخص احتقان و سایر شاخص های وسایل نقلیه در تقاطع ها را قبل و بعد از اجرای سیستم ارزیابی کنید. تأثیر بهبود سیستم در شرایط ترافیک. پیش بینی می شود پس از اجرای این طرح ، میانگین زمان انتظار وسایل نقلیه در تقاطع ها به میزان قابل توجهی کاهش یابد و ظرفیت ترافیک 20 ٪ -50 ٪ افزایش یابد و شاخص احتقان را 30 ٪ -60 ٪ کاهش دهد.
مزایای اجتماعی:به دلیل زمان طولانی انتظار و شروع و متوقف کردن مکرر ، انتشار گازهای اگزوز را از وسایل نقلیه کاهش دهید و کیفیت هوای شهری را بهبود بخشید. در عین حال ، بهبود سطح ایمنی ترافیک جاده ها ، کاهش بروز حوادث ترافیکی و فراهم کردن محیط حمل و نقل ایمن تر و راحت تر برای سفر شهروندان.
مزایای اقتصادی:بهبود راندمان حمل و نقل ، کاهش مصرف سوخت خودرو و هزینه های زمان ، کاهش هزینه های حمل و نقل لجستیک و ترویج نمایشگاه توسعه اقتصادی شهری. از طریق ارزیابی سود ، راه حل های سیستم را به طور مداوم بهینه کنید تا حداکثر اطمینان حاصل شود
